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近期，友聯(lián)哨兵移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)某一處大型高速服務(wù)區(qū)嶄新投入使用。該系統(tǒng)將雷達(dá)測(cè)速、語(yǔ)音報(bào)警以及紅綠燈智能管控功能進(jìn)行深度的融合起來(lái)。這便為服務(wù)區(qū)車輛通行安全構(gòu)建起了一套全流程、具備智能化特點(diǎn)的安全防護(hù)體系。它也就成為了智慧交通場(chǎng)景應(yīng)用的又一個(gè)作為標(biāo)桿的案例。

服務(wù)區(qū)通行痛點(diǎn)催生智能管控新需求

高速公路上面的車輛流量始終處于不斷增多的狀態(tài)。服務(wù)區(qū)乃是司乘人員進(jìn)行休息以及補(bǔ)充物資的關(guān)鍵所在之處，它所面臨的通行壓力也是越發(fā)地增大。以往的時(shí)候服務(wù)區(qū)當(dāng)中車輛超速行駛、搶道加塞這類違規(guī)的行為常常會(huì)出現(xiàn)。這不但輕易地就會(huì)引發(fā)刮擦、碰撞這類的交通事故，而且還會(huì)使得服務(wù)區(qū)的出入口出現(xiàn)堵車的情況，對(duì)于整體的通行效率造成影響。傳統(tǒng)的人工管理的模式存在響應(yīng)速度慢、覆蓋的范圍不全面、取證困難等方面的問(wèn)題，沒(méi)有辦法去滿足越來(lái)越高的安全管控方面的需求。

針對(duì)這一痛點(diǎn)問(wèn)題，服務(wù)區(qū)的管理方引入了友聯(lián)哨兵移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)運(yùn)用著先進(jìn)的AI智能感知以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。管理方借助這個(gè)系統(tǒng)去構(gòu)建起主動(dòng)預(yù)警再加上智能干預(yù)的新式管控模式。借助這樣的模式，從根本之處去解決服務(wù)區(qū)通行安全的困難問(wèn)題。

雷達(dá)測(cè)速精準(zhǔn)感知超速行為無(wú)處遁形

友聯(lián)哨兵移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)具備高精度雷達(dá)測(cè)速模塊。它可以對(duì)于服務(wù)區(qū)內(nèi)行駛著的車輛實(shí)時(shí)地進(jìn)行速度監(jiān)測(cè)，測(cè)速的精度能夠達(dá)到±1km/h，能夠精準(zhǔn)地捕捉到每一輛車的行駛速度。要是監(jiān)測(cè)到車輛出現(xiàn)超速情況，系統(tǒng)馬上就觸發(fā)語(yǔ)音報(bào)警的功能。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的高音喇叭向違規(guī)的車輛說(shuō)“您已超速，請(qǐng)減速慢行”。同時(shí)把超速車輛的車牌信息、行駛速度、違規(guī)時(shí)間這類數(shù)據(jù)同步推送到服務(wù)區(qū)的管理后臺(tái)以及管理人員的移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)于違規(guī)行為的實(shí)時(shí)記錄還有追蹤。

和傳統(tǒng)的固定測(cè)速設(shè)備相比較而言，友聯(lián)哨兵移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)具備著很強(qiáng)的靈活性。管理人員可以根據(jù)服務(wù)區(qū)車流變化的情況，隨時(shí)去對(duì)設(shè)備的擺放位置進(jìn)行調(diào)整。著重去把控出入口、停車場(chǎng)入口、餐飲區(qū)周邊這類事故高發(fā)的區(qū)域，達(dá)成對(duì)服務(wù)區(qū)全域沒(méi)有死角的覆蓋。

紅綠燈智能聯(lián)動(dòng)超速車輛遇紅即停

為了更為有力地去干預(yù)超速這樣的行為，友聯(lián)哨兵移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)存在著創(chuàng)新之處，達(dá)成了和服務(wù)區(qū)紅綠燈系統(tǒng)的智能聯(lián)動(dòng)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車輛出現(xiàn)超速的情況時(shí)，隨后就發(fā)出語(yǔ)音方面的警示。倘若車輛沒(méi)有及時(shí)地進(jìn)行減速，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)紅綠燈管控方面的機(jī)制，將違規(guī)車輛行駛方向的信號(hào)燈變換成紅燈，讓車輛被迫停下來(lái)。必須要等到駕駛員采取了減速的措施之后，信號(hào)燈才會(huì)恢復(fù)到正常通行的狀態(tài)。

這一個(gè)聯(lián)動(dòng)的機(jī)制對(duì)于超速的行為具備著十分強(qiáng)大的約束作用。它還運(yùn)用智能化的干預(yù)的方式方法，能夠有效的避免因?yàn)槌俣l(fā)的交通事故。在試運(yùn)行的時(shí)候，服務(wù)區(qū)當(dāng)中車輛超速違規(guī)的比率降低了百分之八十五，出入口的通行效率提升了百分之四十，司乘人員以及管理方面都一致地表示認(rèn)可。

多重優(yōu)勢(shì)加持打造智慧服務(wù)區(qū)新樣板

友聯(lián)哨兵移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，除了最為核心的雷達(dá)測(cè)速以及和紅綠燈相互聯(lián)動(dòng)這樣的功能之外，還有著許多的優(yōu)勢(shì)之處。而這些優(yōu)勢(shì)之處，就為服務(wù)區(qū)方面的管理提供了全方位、面面俱到的支持。

系統(tǒng)采用一體化機(jī)身的設(shè)計(jì)方式，無(wú)需進(jìn)行復(fù)雜的布線以及安裝操作。一個(gè)人可以在2分鐘之內(nèi)完成設(shè)備的架設(shè)工作，這極大地縮短了部署的周期。并且設(shè)備能夠支持太陽(yáng)能、蓄電池、市電等多種供電的模式，即便處于服務(wù)區(qū)斷電這樣的極端狀況下，也能夠維持24小時(shí)不間斷地運(yùn)行。

在數(shù)據(jù)管理這個(gè)方面，系統(tǒng)存在著內(nèi)置的大容量存儲(chǔ)模塊。此大容量存儲(chǔ)模塊可以對(duì)全部的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)開(kāi)展本地存儲(chǔ)操作，同時(shí)也能夠進(jìn)行云端備份操作。管理人員借助手機(jī)APP或者電腦客戶端，就可以隨時(shí)隨地很方便地查看實(shí)時(shí)的監(jiān)控畫面，也能夠調(diào)取歷史的錄像，還能夠?qū)С鲞`規(guī)的數(shù)據(jù)。而這些情況就為服務(wù)區(qū)的精細(xì)化管理提供了數(shù)據(jù)層面上的支撐。

智慧交通再升級(jí)安全服務(wù)無(wú)止境

友聯(lián)哨兵移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在高速服務(wù)區(qū)達(dá)成了成功的應(yīng)用，這乃是智慧交通技術(shù)在民生場(chǎng)景當(dāng)中落地的一回有著益處的嘗試。在未來(lái)友聯(lián)哨兵將會(huì)持續(xù)地在智慧交通領(lǐng)域里面進(jìn)行深耕，不斷地對(duì)于技術(shù)實(shí)施迭代，把功能好好地進(jìn)行優(yōu)化，為更多的交通場(chǎng)景提供定制化的智能方面的解決方案，運(yùn)用科技來(lái)守護(hù)每一段出行的路途，讓安全還有便捷陪伴著司乘人員的每一回旅程。